装配式建筑全过程

来源:
浏览次数: 675

如果我们把3万年前山顶洞人的洞穴算作最初建筑的“原型”的话,到距今5000年前建造难度极大、建造工艺水平极高的“金字塔”,到如今的世界最高建筑——迪拜的哈利法塔,我们不得不承认,建筑业可以堪称是最“古老”的行业。然而,这个最古老的行业,如今的建造方式还是以现场浇筑为主,整个行业的科技含量和生产效率都非常低,远远不如制造业。

建筑业有没有可能用100年的时间实现从“手工”劳动到先进的“流水线”生产的跨越?有没有可能用50年的时间实现从“整体”家具到“拼装”家具的跨越?

这是一代又一代建筑人的梦想,这个梦想在“装配式建筑”概念的提出之后,让我们看到了传统行业的新希望。

 

装配式建筑是什么?

乐高玩过没(见过也行),我们可以把梁、板、柱、墙等事先做好的构件想象成一块块乐高积木,在施工现场只需把他们拼合在一起。

和搭乐高一样,装配式建筑将部分或所有构件在工厂预制完成,然后运到施工现场进行组装。“组装”不只是“搭”,预制构件运到施工现场后,会进行钢筋混凝土的搭接和浇筑,所以拼装房安全得很。所以,这种 “产业化”、“工业化”的建筑在欧美及日本已经广泛采用。

世上没有无缘无故的爱,为啥这些发达资本主义国家都如此热衷装配式建筑呢?好处大大滴~

1. 有利于提高施工质量

装配式构件是在工厂里预制的,能最大限度地改善墙体开裂、渗漏等质量通病,并提高住宅整体安全等级、防火性和耐久性。

2. 有利于加快工程进度

效率即回报,装配式建筑比传统方式的进度快30%左右。

3. 有利于提高建筑品质

建筑业的玻尿酸,可使建筑产品长久不衰、永葆青春。室内精装修工厂化以后,可实现在家收快递,即拆即装,又快又好。

4. 有利于调节供给关系

提高楼盘上市速度,减缓市场供给不足的现状,买房从此不用彻夜排队。行业普及以后,可以降低建造成本,可有效的抑制房价。

5. 有利于文明施工、安全管理

传统作业现场有大量的工人,现在把大量工地作业移到工厂,现场只需留小部分工人就行啦,大大减少了现场安全事故发生率。

6. 有利于环境保护、节约资源

现场原始现浇作业极少,健康不扰民,从此告别“灰朦朦”。此外,钢模板等重复利用率提高,垃圾、损耗、节能都能减少一半以上。

 

如何生产?

装配式构件是怎么生产出来的?

以装配式建筑板为例,生产工序:钢模制作→钢筋绑扎→混凝土浇筑→脱模

钢筋绑扎的时候需预留孔洞、进行钢筋绑扎的时候需将吊钩预埋其中、混凝土浇筑、流水线作业、脱模后成品装配式板。

装配式构件制作完成,暂时在工厂分类堆放,就可准备运往施工现场了。

 

施工流程?

以预制框架结构为例,一层施工完毕后,先吊装上一层柱子,接着上主梁、次梁、楼板。预制构件吊装统统结束后,就开始绑扎连接部位钢筋,最后进行节点和梁板现浇层的浇筑。

上述步骤里技术要求最高的是什么?答案是装配式构件的吊装。

为了确保吊装顺利进行,装配式构件运到现场后,需要合理安排堆放场地,方便吊装。就和搬家一样,通常都会安排好物品搬运顺序,来合理减少工作量。

这个最重要的吊装步骤是怎样操作的呢?

上图最抢眼的就是梳妆镜惊现施工现场,难道各位小哥工作中还不忘臭美自拍?哈哈,那您就错了。梳妆镜是为装配式柱吊装准备的,下部空间狭小,不便于观察,通过小小梳妆镜的反射的原理,方便下层预留钢筋与上层装配式柱孔洞的插接。工地小哥很聪明吧,帅帅哒。

对于吊装难度较大的部位,还可以在现场进行预拼装或建造装配式展示区,起到示范作用。吊装完毕,绑扎好现浇层的钢筋,准备浇筑现浇层混凝土。

为了增加装配式构件和现浇层之间的连接,确保结构的可靠性和安全性,装配式构件表面都留有键槽或进行毛糙处理。装配式构件之间可以有多种连接方式,目前楼板通常采用7+8的形式(70mm厚预制楼板+80mm厚现浇层)。

那么多的构件如何不出错呢?装配式构件编号!!

为了确保工人不会搞错,减少施工错误,加快工程进度,我们给每个构件都办了身份证,它们都拥有自己独一无二的ID号,方便对号入座。墙、板、楼梯等各种装配式构件都有自己独一无二的编号

 

成本管理

现在是不是对装配式建筑已经拨开云雾见日出了。不过这些对于开发商还不够,成本控制和设计管理是装配式建筑实施过程的画龙点睛之处。

敲黑板,划重点:装配式建筑有2个重要指标,装配面积占比和预制率

装配率=实施装配面积÷地上总计容面积。

预制率=装配式构件总体积÷总的混凝土体积。

预制率越高成本付出越高,初步统计,预制率每增加10%,成本增量在150元左右。以绿地二部虹口商业、海湾住宅和松江中山街道项目为例,看下装配式建筑实施情况:

首先,装配式范围要尽量避免选择在首开区。针对出让合同中关于装配面积的要求,可以通过分期开发,来平衡项目周期。由于预制构件要提前和工厂配合,且这些工厂的产能有限,对首期开发的时间成本造成很大的压力。

其次,需要对结构构件进行拆分选择预制构件重复率高的单体,一般构件重复率建议要大于100件。重复越多越划算。

但这么多装配式构件,具体该怎样进行拆分选择? 

1. 预制构件尺寸要遵循少规格/多组合的原则。

2. 外立面的外围护构件尽量单开间拆分。

3. 预制剪力墙接缝位置选择结构受力较小处。

4. 长度较大的构件拆分时可考虑对称居中拆开。

5. 考虑现场脱模/堆放/运输/吊装的影响,要求单构件重量尽量接近,一般不超过6t,高度不宜跨越层高,长度不宜超过6m。

 

与传统现浇建筑相比,装配式房屋对设计、建造对各专业的配合度要求更高,需要各专业尽早参与配合:

1. 建筑专业

要考虑对外立面风格、保温形式、降板区域、楼梯面层做法, 预埋窗框、瓷砖、石材反打等方面的影响。

2. 设备专业

涉及到预制构件的预留洞、预埋管, 图纸细化工作量非常大。

3. 内装专业

涉及机电点位提资, 介入时间大大提前。

4. 施工方

需要总包、吊装单位、构件生产厂家都提前介入。

同时,在设计过程中,还进行了BIM模拟,考虑装配式构件预留钢筋与现浇部位钢筋的位置关系和连接、大大减少现场施工过程中构件的错位和碰撞。


  • 相关资讯 More
  • 点击次数: 533
    美国中文网报道:据ABC新闻网站11日报道,中国的远大可建公司在短短19天的时间内,建成了一栋57层高的楼。公司以一天3层的速度,在长沙建起一栋57层的高楼。据施工方介绍,这栋名为“小天城”的高楼于2月17日封顶,楼高200多米,建筑面积18万平方米,包括3.6公里的步行街、19个10米高的大厅,可容纳4000人的工作场所以及800户住宅。一幢楼减少15000车混凝土运输没有扬尘楼内空气比室外洁净100倍楼内空气100%取自室外无交叉污染PM2.5过滤99.9%外墙20公分保温4层玻璃窗新风热回收冷热电联产节能80%每年减排二氧化碳约1.2万吨减排PM2.5约46吨
  • 点击次数: 433
    近日,由中建三局工程技术研究院和中建三局三公司联合自主研发的我国首台 “住宅造楼机”在重庆中建·御湖壹号项目成功应用顶升一层楼、长高3米只需要80分钟创造房屋建筑施工领域新速度 “住宅造楼机”是一款新型轻量化造楼机,以300米以上超高层公建“空中造楼机”为基础,历时2年研发、改进,融合了外防护架、伸缩雨篷、液压布料机、模板吊挂、管线喷淋、精益建造等功能,是具有结构轻巧、适用性广、承载力大、多级防坠等特点的全新装备。  “住宅造楼机”一次性可覆盖5—8个结构层,当外架上部正在施工主体结构时,外架底部可同时穿插装修等多工序作业,变成一个可随结构自主长高的空中移动工厂,大大加快建设周期。“住宅造楼机”利用钢平台走道形成13个4-8米宽的单元洞口,每个洞口安装可伸缩雨篷,平时施工时,可开启雨篷吊装材料;暴雨天气来临,可随时关闭雨篷遮雨;高温天气,可关闭雨篷、开启喷雾装置进行降温。无论刮风下雨、艳阳高照,作业层内均可提供全天候封闭作业环境,为工友提供更加舒适、人性化的作业环境,基本达到现场施工“风雨无阻”的条件,形成“全景式空中生产线”。    全新的“住宅造楼机”在硬核功能方面比之以往有了许多新探索和突破,相比以往技术施工方式,其适应性更强、集成度更高、速度更快、质量更优。其一,“住宅造楼机”采用轻型外墙支点,可对不同结构体系灵活选择支点位置和布设平台,运用于不同的住宅结构施工中。设备材料大多采用装配式节点设计,回收周转率达90%以上,在下一次投用时,只需增加少量非标准化构件拼装即可,转用率更高,产业化推广前景值得期待。其二,“向上爬楼”方式也发生了不小变化,由以往“攀岩式”大功率、长行程顶升,变成了小油缸 “阶梯式”短行程顶升,项目实现了造楼机80至90分钟顶升一个作业层高度,施工速度最快可...
  • 点击次数: 563
    虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动,广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。           大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体验感舒适性,易诱发交通安全事故。 据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。目前,虎门大桥桥面已基本恢复常态。什么叫涡振?    虎门大桥桥梁专业人员介绍,桥梁遇到特殊风况晃动是正常的,一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。5日下午,虎门大桥因受主桥风速大影响产生涡振,为保证通行安全实施了双向全封闭。5日晚,记者探访虎门大桥,已经没有车流的虎门大桥桥面灯火通明,可见几台工程车辆和一批头戴安全帽的技术人员在靠近东莞入口一侧的拉锁桥墩上进行勘查工作。海面没有看到船舶航行。据了解,为确保过往船舶航行安全,广东海事局与广东省交通运输厅商定,已于5月5日18:15实行临时水上交通管制,从19时起,对虎门大桥附近通航水域实施封航。19时30分在虎门海战博物馆的海边可以明显感觉海面的风速很大波浪的声音此起彼伏19时50分左右,现场大桥桥面仍有抖动现象,监控视频可以清晰看到桥面起伏。20时10分左右抖动逐渐平缓停止。6日凌晨,新华社记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到,大桥仍有肉眼可见的轻微振动。 虎门大桥通车23年  常处于超负...
  • 点击次数: 1552
    1. 索膜施工前必须编制专项施工方案,经审批同意后按方案实施。需要专家论证的 , 应按有关规定组织论证后实施。2. 吊装时要注意膜面的应力分布均匀,必要时可在膜上焊接连续的"吊装搭扣",用两片钢板夹紧搭扣来吊装;焊接"吊装搭扣”时要注意其焊接的方向,以保证吊装时焊缝处是受拉,避免焊缝受剥离。3. 吊装时的移动过程应缓慢、平稳,并有工人从不同角度以拉绳协助控制膜的移动;大面积膜面的吊装应选择晴朗无风的天气进行,风力大千三级或气温低千4°c时不宜进行安装。4. 吊装就位后,要及时固定膜边角;当天不能完成张拉的,也要采取相应的安全措施,防止夜间大风或因降雨积水造成膜面撕裂。5. 整个安装过程要严格按照施工技术设计进行,做到有条不紊;作业过程中安装指导人员要经常检查整个膜面,密切监控膜面的应力情况,防止因局部应力集中或超张拉造成意外;高空作业, 要确保人身安全。
Copyright ©2005 - 2018 上海八旗工程管理服务有限公司
犀牛云提供企业云服务
X
3

SKYPE 设置

  • 客户名称 客户名称
4

阿里旺旺设置

5

电话号码管理

  • 400-036-9987
6

二维码管理

返回顶部
展开